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近年来，特别是随着主要资本对物流业的投资，传统物流的市场发展似乎遇到了瓶颈：投入与产出严重不成比例。没有很多好的盈利模式。首先，对于传统物流而言，偏远地区既不能出租价格，也不能形成物流聚集效应，这是有风险的。许多有抱负的人对改变中国零散、小而混乱的物流状况很感兴趣，他们对此感到失望。
这一瓶颈的原因如下：
1.成本上涨是最直接的原因，如土地价格上涨、施工压力、物流企业租金负担能力等；
2、园区运行不规范是间接原因。国内物流园区大多为租赁土地、铁棚和钢结构。公园门口雇用了一名保安和收费员。恶劣的环境和低运营成本对正规物流房地产产生了致命的影响。坏钱赶走好钱；
3.最根本的原因是传统物流园区的运营。目前，中国几乎所有公园的主要收入都不超过租金收入、停车费收入、广告收入、商业和物流收入、生活支持收入以及一小部分增值服务收入。租金和停车费收入占80%以上。
在运费已经十年没有上涨的前提下，油价、劳动力成本、运营成本和仓储租金逐年上涨，物流企业能够承受的最低租金非常低，租金无法增加，这意味着80%的收入无法增加，物流行业的回报期可以想象。
应该说，传统物流早在七八年前就开始了转型升级的探索和尝试，尝试的方向不同，并取得了一定的成效。例如，广州临安物流园成功搭建了华南物流信息交易平台；中山天润物流园区一直致力于打造诚信物流园区品牌；临沂天元国际物流园在总承包业务方面做了一些新的尝试，但目前技术迭代太快，传统物流的经验与时代发展不同步。如果传统物流在未来五年没有太大变化，它可能面临市场淘汰的困境。
