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谈到国内物流业的未来，许多专家并不看好。原因很简单：人口红利正在逐渐消失，社会老龄化加剧了人力成本的增加；整个行业逐渐从强竞争发展为垄断，寡头垄断效应凸显。理论上，这些都是真的，但现实往往更复杂。从最近的物流公司可以看到，这个行业很多公司都已经倒闭，剩下的都是一些有资本支撑的大公司。
尽管中国的物流速度领先世界，但仍有很大的优化空间：
首先是交通方式。目前，80%或更多的国内物流仍使用公路运输，东部公路运输的成本约为铁路运输的4.5倍。
但问题是为什么我们不使用铁路——因为电子商务起步太晚了。
中国大规模的铁路建设始于20世纪50年代，当时许多家庭连电都没有，更不用说电子商务了。在这样的背景下，作为国家命脉的铁路过于“重工业”——据数据估计，中国货运铁路中煤炭运输的比例高达50%，重工业材料的总体比例高达86%。
为煤炭和钢铁服务的铁路货运网络不太可能在短时间内转向“为物流服务”。当然，自2018年中央财政经济委员会提出要求以来，中国也在积极开展“公共交通转轨道交通”改革，推动更清洁、更经济的轨道交通取代传统的道路交通。
