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传统物流弊端有哪些？在我们看不到的物流行业背后，从下单、派送到确认收货是物权和资金的转移，涉及到物流供应链中多方的数据共享、合约信任等问题。如果按照传统物流行业工作模式运转，其流程十分冗长，并且消耗着大量的人力和物力。在任一环节都可能出现问题，监管追溯困难。
传统物流弊端：
1、传统物流运转慢。从仓储提货，干线运输到本地仓储，再从本地仓储提货、本地运输到采购方确认收货，整个流程中纸质单据如有失误会造成追溯困难，给供应链各参与方带来经营损失，业务效率低下。
2、传统物流信息合约信任问题。由于传统物流有很多小众公司，近来在一些大公司的合并下，系统、资源、等方面的不同，信息无法做到互通，产生信任问题。
3、传统物流存在信息偏差，供应商和采购商双方各自传统的业务系统录入信息、月底汇总、财务对账，这种集中式处理方式时效性非常低，且往往出现账实存在偏差的情况。
4、传统物流创新能力不足，效率比较低。与现代自动化相比，传统物流还是依靠人力劳作，效率很低，归根于本质就是创新发展水平不足导致。我们要加大科技创新，适当用上工作工具，提高我们的效率。
传统物流弊端需要改进的4大内容：
1、劳动者的知识水平。20世纪80年代，当我在美国硅谷调研时，我了解到那里企业生产线的几乎所有工人都具有大学或以上的知识。本世纪初，我们的工业基地沈阳的工人只有六年多一点的教育。这种差距不仅存在于制造业，也存在于物流业。目前，中国人已经接受了10.4年的教育，但与许多发达国家相比仍有4-6年的差距，这需要我们关注。
2.提高生产开发效率。一方面，中国许多制造业和物流业在开放后无法与外资竞争，整个行业被外国企业控制和占领。我们失去了生产发展的自主权。另一方面，我们的许多设备生产线是从国外引进的。由于设备的消化吸收跟不上，设备的维修更新离不开对国外的依赖。
3.提高信息化和自动化水平。总的来说，与美国、日本和德国的第一梯队以及英国、法国、荷兰、意大利、瑞士、瑞典和加拿大的第二梯队相比，中国制造业和物流业的信息化和自动化水平仍处于世界第三梯队。
4.提高创新能力。长期以来，发展一直在追赶GDP的高速发展，因此制造业和物流业没有洗过泥，对创新的投资和促进不够重视。1985年，当我去日本Santori研究所时，我得知他们的研发投入占营业额的15%。2004年前后，只有少数中国制造业企业在研发上投入了1%。由此产生的低研发能力不仅影响了昨天的发展，也影响了今天的竞争。
