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DOOR TO RAIL：缩写DTR,直译：门到轨，门到站，指中欧班列、铁路运输的一个运输产品渠道。
随着电商行业的快速发展，网民的互联网消费习惯也逐渐从最初的购买服装、化妆品、日用品等小商品，扩大到种类齐全的商品。天猫、京东、苏宁易购、国美在线等各大电商巨头也纷纷响应网民的消费需求，开始竞相布局大中型商品的网购市场。可以预见，未来快递行业这个市场的体量将成倍增长，将会在大件货品的运输上面有提升。就目前来看，大件商品的运输，离不开铁路的支持，即使是目前的运输渠道，也是很难处理大件货品，而快递公司拥有自家的一套运输体系非常重要。
如果按照承运货物的重量和体积来细分国内快递物流市场，不难发现单件重量不超过20公斤、体积不超过0.1立方米的小型快递市场已基本被“三通”所用。不过，家电、家具、建材等20多公斤的大中型零散快递市场仍是一块尚未被争夺的蛋糕。
领先一步的民营物流企业网络虽然完善，但运力布局一直仅限于小件货物。为对接蓬勃发展的新兴大中型零散快递市场，承载大中型货物，还需要装卸机械和配送车辆。投入大量资金，不是一朝一夕就能完成的事情。
另一方面，我们的铁路是不同的。我们要搬运大中型货物，软硬件设备都是现成的，不需要再投资。而且，在中长途运输中，铁路运输运输成本较低，不受恶劣天气影响。在参与大中型散杂货运输竞争中优势明显。所以，小编觉得铁路开展大宗货物运输还为时不晚，来得正是时候。与我们看似“错过”的零散、小件市场相比，大中型散货快运才是铁路货运真正值得竞争的领域。蓝色的海洋。
当然，我们不得不承认，毕竟我们进入零散的物流市场比较晚，再加上制度上的限制，要无缝对接市场需求，打通服务的最后一公里，还有很长的路要走。这也提醒我们要把握好竞争与合作的关系。在与公路运输的竞争中，我们不能一味排斥，比如我们可以通过与快递公司的联合配送合作来解决我们的“门到门”问题。通过实施差异化竞争战略，既可以帮助我们弥补自身在满足客户需求方面的短板，降低开发成本，又可以尽快实现效益。
携手“高铁快车”、“东北货运快车”，给我们带来了很多惊喜。相信在不久的将来，随着铁路向现代物流企业转型步伐的加快，低成本、低排放、高效率的社会物流体系建设将加快推进。届时，呈现给我们的将是铁路、快递企业和社会的可喜共赢局面。
